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现代汽车最近不愿加入特斯拉的NACS充电网络，因为其超级充电桩的功率不足以支持其800V动力传动系统电动汽车。相反，它现在加入了由7家主要汽车制造商组成的集团，在美国城市和主要高速公路沿线建立替代电动汽车充电网络。

通用汽车、Stellantis、梅赛德斯、宝马、现代、起亚和本田这七个汽车品牌总共占据了美国汽车市场近一半的份额，它们宣布了一个新的全国电动汽车充电网络，该网络将在规模和范围上与特斯拉的超级充电站相媲美。此前，现代汽车表示，它对采用特斯拉的NACS标准犹豫不决，因为其超级充电站对于其电动汽车的现代800V传动系统来说速度太慢。

相反，为这项任务而成立的专门公司的目标是在北美建造30,000个电动汽车快速充电器，依靠拜登总统75亿美元的基础设施法案部分，该法案专门用于主要高速公路沿线、城市和农村地区的跨国充电网络。

特斯拉还将在政府补贴的国家电动汽车基础设施计划(NEVI)中提供不少于7,500个超级充电桩和目的地充电桩，从而增加其目前在美国约20,000个充电点的名册。正如特斯拉在第二季度业绩发布会上所吹嘘的那样，目前在全球范围内拥有超过48,000个电动汽车充电器。

仅在美国就有30,000个充电桩的新网络将轻松与特斯拉的充电桩相媲美，白宫对此表示欢迎，认为这是朝着2030年联邦资金赞助的“全国范围内拥有500,000个电动汽车充电桩的网络”目标迈出的重要一步。新闻秘书评论说，超级充电网络的竞争对手将“为安装和维护创造新的工会工作岗位”。“我们认为这是向前迈出的重要一步，”他们补充道。

为了获得政府资助，新的充电网络将包括特斯拉NACS和美国制造的桩上的常规CCS连接器。该合资企业还宣布，其目标是让其电动汽车充电站(如加油站)配备卫生间、食品和零售设施。


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